蒸気機関車 解説


※現存しないものは原則として省略

タンク機関車


１形

※東武鉄道１形は１９１２年にドイツで製造され､有田鉄道で活躍した。
戦後､東武鉄道に移籍したが､けん引力の低さから営業運転には投入されなかった。
現在は城北交通公園に「ベビーロコ号」の愛称で展示されている。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 備考
１号機 － － １９１２年 有田鉄道 ※戦後､東武鉄道に移籍→川越機関区で放置→ときわ台駅で展示→城北交通公園で静態保存


ア４形

※ア４形は阿波電気軌道が輸入したタンク式機関車である。
　ドイツ･オーレンシュタイン･ウント･コッペル社で１両のみ製造された。
　阿波電気軌道は阿波鉄道と改称され､４形７号機として使用されていたが､
　国有化に伴いア４形７号機と改称された。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
７号機 － － １９２１年 阿波電気軌道 ＪＲ西日本（無車籍） ※１９３６年５月廃車→鷹取工場で改造､「若鷹号」→トロッコ嵯峨駅１９世紀ホールで静態保存


ケ９０形

※大日本軌道１９１８年に製造された東濃鉄道のタンク式機関車。
　東濃鉄道時代はＡ形１と付番､国有化後にケ９０形ケ９０に改番された。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
ケ９０ － － １９１８年２月 東濃鉄道 － 東濃鉄道Ａ形１→国有化ケ９０に改番→１９２８年９月太多線改軌→１９３０年５月に廃車→浜松工場で保存→
１９３５年３月名古屋鉄道管理局教習所で教材用→２０１１年リニア・鉄道館に移設
ケ９１ － － １９１８年２月 東濃鉄道
－		 東濃鉄道Ａ形１→国有化ケ９０に改番→１９２８年９月太多線改軌→１９３０年５月に廃車→浜松工場で保存→
１９５１年１０月秋葉原の交通博物館→１９５７年６月浜松工場に返却→浜松市五社公園→遊歩道「堀留ポッポ道」


１１０形

※１１０形蒸気機関車は２気筒単式の飽和式タンク機関車である。
　日本の鉄道開業に合わせてイギリスから輸入された最初の５形式１０両のうちの一つである。
　１８７１年英国ヨークシャー社で製造され､１８７２年に輸入された。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
１１０ － － １８７１年 民部大蔵省 － ※青梅鉄道公園で静態保存


１５０形

※１５０形蒸気機関車は２気筒単式の飽和式タンク機関車である。
　日本の鉄道開業に合わせてイギリスから輸入された最初の５形式１０両のうちの一つである。
　１８７１年英国バルカン･ファウンドリー社で製造され､１８７２年に輸入された。
　「１号機関車」と呼ばれている。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
１ － － １８７１年 民部大蔵省 － ※鉄道博物館で静態保存


２３０形

※２３０形蒸気機関車は逓信省鉄道作業局が汽車製造会社に発注した､
　２シリンダ単式の飽和式タンク式蒸気機関車である。
　初の国産量産形でイギリス製Ａ８形を基本として設計された。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
２３３ － － １９０３年 逓信省鉄道作業局 － ※交通科学博物館で静態保存


１２９０形

※１２９０形蒸気機関車は鉄道建設用にイギリスから輸入されたタンク機関車である。
　イギリスのマニング・ワールド社製で１８７５年及び１８８２年に３両が輸入されている。

車両 会社 所属 製造年月 輸入年月 製造時所属 分割民営化時 備考
１２９０ － － １８７３年 １８７５年 工部省鉄道寮 － ※２２→官設鉄道→Ｂ１形→１２９０→千葉県営鉄道１､消息不明
１２９１ － － １８７３年 １８７５年 工部省鉄道寮 － ※２４→官設鉄道→Ｂ１形→１２９１→千葉県営鉄道２､消息不明
１２９２ － － １８８１年 １８８２年 工部省鉄道局 － ※２５→日本鉄道→甲１→１２９２､「善光号」→鉄道博物館で静態保存


１８００形

※１８００形蒸気機関車は急勾配対応機関車としてイギリスから輸入されたタンク車である。
イギリスのキットソン社から１８８１年に８両が輸入されている。

車両 会社 所属 製造年月 輸入年月 製造時所属 分割民営化時 備考
１８０１号機 － － １８８１年 １８８１年 工部省鉄道局 － ※製造番号２４５３→５６→１８９３年４０に改番→１９０９年１８０１に改番→１９３０年高知鉄道に譲渡→
　１９４０年東洋レーヨン滋賀工場に譲渡､１０２に改番→１９６４年国鉄に寄贈､交通科学博物館に静態保存


２１２０形

※２１２０形蒸気機関車は２１００形を基に官設鉄道で輸入､製造されたＢ６形のうち､国産及びイギリス製の中形タンク機である。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
２２２１号機 － － １９０５年 鉄道作業局 － ※青梅鉄道公園で静態保存


３０３０形

※３０３０形蒸気機関車は米ボールドウィン社から輸入した２気筒単式の飽和式タンク機関車である。

車両 会社 所属 製造年月 製造番号 製造時所属 分割民営化時 備考
１号機 小湊鉄道 五井機関区 １９２４年 ５７７７６ 小湊鉄道 － ※１９５９年休車､１９６２年廃車→１９８０年２月２２日千葉県有形文化財に指定
２号機 小湊鉄道 五井機関区 １９２４年 ５７７７７ 小湊鉄道 － ※１９５９年休車､１９６２年廃車→１９８０年２月２２日千葉県有形文化財に指定


Ｂ２０形

※Ｂ２０形蒸気機関車は１９４４年から１９４６年にかけて１５両が製造された入換作業用の小形タンク機である。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
１０号機 － － １９４６年 運輸省 － ※１９７９年抹籍､梅小路蒸気機関車館で静態保存､２００２年動態復元


Ｃ１１形

※Ｃ１１形蒸気機関車は１９３２年から１９４７年にかけて３８１両が製造されたタンク機である。
　１から２３は１次形､１４から１４０は２次形､１４１から２４６は３次形､２４７から３８１は４次形となる。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
１号機 － － １次形 １９３２年 鉄道省 － ※青梅鉄道公園で静態保存
６４号機 － － ２次形 １９３５年 鉄道省 － ※１９８７年抹籍､梅小路蒸気機関車館で静態保存
８０号機 － － １９３５年 鉄道省 － ※ＪＲ津山駅前で静態保存
１７１号機 ＪＲ北海道 苗穂運転所 ３次形 １９４０年 鉄道省 － ※１９９５年抹籍､静態保存後､１９９９年４月に復籍、「ＳＬニセコ号」､「ＳＬ函館大沼号」など
１９０号機 大井川鐵道 新金谷車両区 １９４０年 鉄道省 － ※廃車後熊本県内で個人所有→大井川鐵道に譲渡
２０７号機 ＪＲ北海道 苗穂運転所 １９４１年 鉄道省 － ※抹籍､静態保存後､２０００年１０月復籍､「ＳＬニセコ号」､「ＳＬ函館大沼号」など
２２７号機 大井川鐵道 新金谷車両区 １９４２年 鉄道省 － ※１９７６年に廃車後復活運転された最初の蒸気機関車
２９２号機 － － １９４５年 鉄道省 － ※ＪＲ新橋駅日比谷口SL広場で静態保存
３２５号機 真岡鉄道 － ４次形 １９４６年 運輸省 － ※１９７２年抹籍､静態保存後､１９９８年復籍､「ＳＬもおか号」など
３５１号機 － － １９４６年 運輸省 － ※ＪＲ東日本新幹線総合車両センターで静態保存


Ｃ１２形

※Ｃ１２形蒸気機関車は１９３２年から１９４０年にかけて､及び１９４７年に製造されたタンク車である。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
２号機 － － １９３２年 鉄道省 － ※三笠鉄道村幌内ゾーン静態保存
６号機 － － １９３３年 鉄道省 － ※小樽市総合博物館静態保存
６６号機 真岡鉄道 － １９３３年 鉄道省 － ※動態保存､「ＳＬもおか号」など
６７号機 － － １９３３年 鉄道省 － ※ＪＲ茅野駅駅前静態保存
１６７号機 若桜鉄道 － １９３８年 鉄道省 － ※若桜鉄道若桜駅空気駆動改造
１８７号機 － － １９３８年 鉄道省 － ※ＪＲ常陸大子駅駅前静態保存
２３１号機 － － １９３９年 鉄道省 － ※ＪＲ内子駅駅前静態保存
２４１号機 － － １９３８年 鉄道省 － ※：南阿蘇鉄道高森駅駅前静態保存


Ｅ１０形

※Ｅ１０形蒸気機関車は１９４８年に５両が製造された奥羽本線勾配区間用の大形タンク機である。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
２号機 － － １９４８年 運輸省 － ※青梅鉄道公園で静態保存


Ｅ１０１形

※Ｅ１０１形蒸気機関車は１９３１年に三岐鉄道開業に合わせて２両が誕生したタンク機である。

車両 会社 所属 製造年月 製造会社 製造時所属 備考
１０１号機 － － １９３１年５月 日立製作所 三岐鉄道 三岐鉄道→１９５５年１２月廃車→日本レイヨン（現･ユニチカ）宇治工場→信越化学工業武生工場､Ｓ１形改番→廃車解体
１０２号機 － － １９３１年１月 汽車製造（川崎重工） 三岐鉄道 三岐鉄道→１９５４年２月廃車→大阪窯業セメント（現･住友大阪セメント）→２００１年三岐鉄道西藤原で静態保存


Ｋ２形

※Ｋ２形蒸気機関車は日本陸軍鉄道連隊が製造したサイドタンク機である。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
１３４号機 － － 不明 日本陸軍鉄道連隊 － ※千葉県津田沼一丁目公園で静態保存


ＮＵＳ形

※川崎製鉄（ＪＦＥスチール）が構内入れ換え用に製造したタンク車。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
ＮＵＳ６ 川崎製鉄 千葉製鉄所 １９５３年 川崎製鉄 － ※千葉県千葉市菰池公園で静態保存
ＮＵＳ７ 川崎製鉄 千葉製鉄所 １９５３年 川崎製鉄 － ※千葉県千葉市稲岸公園で静態保存


Ｓ-３０４形

※鐵原（テツゲン）コークス工場内入換用のタンク車。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
Ｓ-３０４ 鐵原 室蘭支店コークス工場 １９３９年 鐵原 － ※三笠鉄道村幌内ゾーンで静態保存


テンダー機関車


５５００形

※５５００形蒸気機関車は１８９３年から１８９８年にかけて７２両がイギリスから輸入されたテンダー機である。
　英国ピーコック社製のテンダー機で“ビーテン”と称される。
　後に１０両がタンク車に改造され､Ｂ１０形となった。

車両 製造順 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
５５４０号機 ４１番目 － － １８９７年 逓信省 － ※青梅鉄道公園で静態保存


東武鉄道Ｂ１形

車両 製造順 会社 所属 製造年月 製造時所属 備考
５号機関車 － 東武鉄道 － １８９８年 東武鉄道 ※１９６５年廃車→東武博物館で静態保存


５６５０形

※５６５０形蒸気機関車は１８９８年に６両がイギリスから輸入されたテンダー機である。
　官設鉄道５６５０形５６５０から５６５５に付番され､仙台鉄道局で活躍した。
　１９２２年に全機が東武鉄道に移管され､Ｂ４形３５から４０に改番された。

東武鉄道Ｂ４形

車両 製造順 会社 所属 製造年月 製造時所属 備考
３９号機関車 － 東武鉄道 － １８９８年 官設鉄道 ※１９２２年東武鉄道移管→１９６６年廃車→貨物鉄道博物館で静態保存


７１００形

※７１００形蒸気機関車は２気筒単式の飽和式タンク機関車である。
　官営幌内鉄道の開業に合わせてアメリカのＨ･Ｋ･ポーター社から８両が輸入された。
　１８８０年から１８８９年にかけて製造されたものである。

車両 製造番号 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
１ ３６８ － － １８８０年 官営幌内鉄道 － ※１８８９年北海道炭礦鉄道→１９０６年官設鉄道に編入､「義經号」
２ ３６９ － － １８８０年 官営幌内鉄道 － ※１８８９年北海道炭礦鉄道→１９０６年官設鉄道に編入､「辨慶号」
３ ４８７ － － １８８２年 官営幌内鉄道 － ※１８８９年北海道炭礦鉄道→１９０６年官設鉄道に編入､「比羅夫号」
４ ４８８ － － １８８２年 官営幌内鉄道 － ※１８８９年北海道炭礦鉄道→１９０６年官設鉄道に編入､「光圀号」
５ ６４３ － － １８８４年 官営幌内鉄道 － ※１８８９年北海道炭礦鉄道→１９０６年官設鉄道に編入､「信廣号」
６ ６７２ － － １８８５年 官営幌内鉄道 － ※１８８９年北海道炭礦鉄道→１９０６年官設鉄道に編入､「しづか号」
９ １００９ － － １８８９年 官営幌内鉄道 － ※１８８９年北海道炭礦鉄道→１９０６年官設鉄道に編入
１０ １０１０ － － １８８９年 官営幌内鉄道 － ※１８８９年北海道炭礦鉄道→１９０６年官設鉄道に編入


７１５０形

※７１５０形蒸気機関車は７１００形の予備部品を活用した国産タンク機関車である。
　アメリカのＨ･Ｋ･ポーター社から輸入された７１００形の台枠や車輪など輸入予備部品を活用して自社工場で製造。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
３０ － － １８９５年 官営幌内鉄道 － ※１８８９年北海道炭礦鉄道→１９０６年官設鉄道に編入､「大勝號」


８６２０形

※８６２０形蒸気機関車は１９１４年から１９２９年にかけて６７２両が製造された大正時代の標準形テンダー機である。
　１９２８年の称号改正前に誕生したため､付番方法が異なる。
　１番目は８６２０号機､２番目が８６２１号機となり､８７００形があったために８６９９号機の次が１８６２０号機となり､
　１８６２０号機から下２桁が９９に達すると１万の位を繰り上げる。
　そのため１８６９９号機の次が２８６２０号機となる。
　形式番号から製造順を割り出すには「万の位の数字×８０＋（下二桁の数字－２０）＋１」となる。

車両 製造順 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
８６２０号機 １番目 － － １９１４年 鉄道院 － ※青梅鉄道公園で静態保存
８６３０号機 １１番目 － － １９１４年 鉄道院 － ※１９７９年抹籍､梅小路蒸気機関車館で動態保存
５８６５４号機 ４３５番目 ＪＲ九州 熊本車両センター １９２２年 鉄道省 － ※１９７５年３月抹籍､静態保存後､１９８８年８月に復籍、「ＳＬあそＢＯＹ」など､
　２００５年８月有籍のまま静態保存､大幅改良後２００９年４月動態復元､「ＳＬ人吉」など
７８６５３号機 ５９４番目 － － １９２５年 鉄道省 － ※日立市神峰公園→ＪＲウェスパ椿山駅隣接ウエスパ椿山


９６００形

※９６００形蒸気機関車は１９１３年から１９４１年年にかけて７７０両が製造された国産貨物列車牽引用のテンダー機である。
　 １９２８年の称号改正前に誕生したため､付番方法が異なる。
　１番目は９６００号機､２番目が９６０１号機となり､１００番目が９６９９号機となり､９７００形があったために９６９９号機の次が１９６００号機となった。
　１９６００号機から下２桁が９９に達すると１万の位を繰り上げる。
　そのため１９６９９号機の次は２９６００号機となる。
　形式番号から製造順を割り出すには「万の位の数字×１００＋下二桁の数字＋１」となる。

車両 製造順 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
９６０８号機 ９番目 － － １９１３年 鉄道院 － ※青梅鉄道公園で静態保存
９６３３号機 ３４番目 － － １９１４年 鉄道院 － ※梅小路蒸気機関車館で静態保存
１９６３３号機 １３４番目 － － １９１７年 鉄道院 － ※久岐の浜広場で静態保存
４９６１６号機 ４１７番目 － － １９２０年 鉄道省 － ※大井川鐵道千頭駅側線で静態保存
４９６７１号機 ４７２番目 － － １９２０年 鉄道省 － ※真岡鐵道ＳＬキューロク館で静態保存
５９６０９号機 ５１０番目 － － １９２１年 鉄道省 － ※三笠鉄道村幌内ゾーンで静態保存
５９６３４号機 ５３５番目 － － １９２２年 鉄道省 － ※九州鉄道記念館で静態保存


９８５０形

※９８５０形は１９１２年に９８５０から９８６１の１２両を輸入した大形マレー式のテンダー機である。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
９８５６号機 － － １９１２年 鉄道院 － ※ヘンシェル・ウント・ゾーン社（独）から輸入→１９２４年廃車→交通博物館で静態保存→鉄道博物館に移設


Ｃ５１形

※Ｃ５１形蒸気機関車は１９１９年から１９２８年にかけて２８９両が製造された幹線旅客列車用の大形テンダー機である。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
５号機 － － １９２０年 不明 － ※青梅鉄道公園で静態保存→鉄道博物館で静態保存
２３９号機 － － １９２７年 鉄道省 － ※１９６２年廃車､梅小路蒸気機関車館で静態保存


Ｃ５３形

※Ｃ５３形蒸気機関車は１９２８年から１９２９年にかけて９７両が製造されたテンダー機である。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
４５号機 － － １９２８年 鉄道省 － ※１９５０年廃車､梅小路蒸気機関車館で静態保存


Ｃ５５形

※Ｃ５５形蒸気機関車は１９３５年から１９３７年にかけて６２両が製造された亜幹線旅客列車用中形テンダー機である。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
１号機 － － １９３５年 鉄道省 － ※１９７９年廃車､梅小路蒸気機関車館で静態保存
５０号機 － － １９３７年 鉄道省 － ※小樽市総合博物館で静態保存
５２号機 － － １９３７年 鉄道省 － ※ＪＲ吉松駅駅前で静態保存


Ｃ５６形

※Ｃ５６形蒸気機関車は１９３５年から１９３９年にかけて１６０両が製造された軽量小形テンダー機である。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
９８号機 － － １９３７年 鉄道省 － ※１９７４年廃車→トロッコ嵯峨駅１９世紀ホールで静態保存
１６０号機 ＪＲ西日本 梅小路運転区 １９３９年 鉄道省 ＪＲ西日本 ※梅小路蒸気機関車館で動態保存､本線走行可能


Ｃ５７形

※Ｃ５７形蒸気機関車は１９３７年から１９４７年にかけて２０１両が製造された旅客用テンダー機である。
　１から１３８は１次形､１３９から１６９は２次形､１７０から１８９は３次形､１９０から２０１は４次形となる。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
１号機 ＪＲ西日本 梅小路運転区 １９３７年 鉄道省 ＪＲ西日本 ※梅小路蒸気機関車館で動態保存､「ＳＬやまぐち号」など
１３５号機 － － １９４０年 鉄道省 － ※交通博物館→鉄道博物館に静態保存
１３９号機 － － １９４０年９月 鉄道省 － ※ＪＲ東海社員研修センター→リニア･鉄道館
１８０号機 ＪＲ東日本 新津運輸区 １９４６年 鉄道省 － ※１９６９年９月抹籍､静態保存後､１９９９年２月に復籍、「ＳＬばんえつ物語号」など


Ｃ５８形

※Ｃ５８形蒸気機関車は１９３８年から１９４７年にかけて４２７両が製造されたローカル線用の客貨兼用テンダー機である。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
１号機 － － １９３８年 鉄道省 － ※１９８７年抹籍､梅小路蒸気機関車館で静態保存
４８号機 － － １９３８年 鉄道省 － ※トロッコ嵯峨駅１９世紀ホールで静態保存
３６３号機 秩父鉄道 － １９４４年 運輸通信省 － ※１９８８年より「パレオエクスプレス号」


Ｃ５９形

※Ｃ５９形蒸気機関車は１９４１年から１９４３年､１９４６年から１９４７年にかけて１７３両が製造された幹線旅客列車用テンダー機である。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
１号機 － － １９４１年 鉄道省 － ※九州鉄道記念館で静態保存
１６４号機 － － １９４６年 運輸省 － ※１９７９年抹籍､梅小路蒸気機関車館で静態保存


Ｃ６１形

※Ｃ６１形蒸気機関車は１９４７年に３３両がＤ５１形より改造された急行旅客列車用テンダー機である。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
２号機 ＪＲ西日本 梅小路運転区 １９４８年 運輸省 － ※１９７９年抹籍､１９８７年復籍､梅小路蒸気機関車館で動態保存
２０号機 ＪＲ東日本 高崎車両センター １９４９年８月 運輸省 － ※１９７３年抹籍､２０１１年復籍､高崎車両センターで動態保存


Ｃ６２形

※Ｃ６２形蒸気機関車は１９４８年から１９４９年にかけて４９両がＤ５２形より改造された主要幹線優等旅客列車用テンダー機である。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
１号機 － － １９４８年 運輸省 － ※１９６７年廃車､梅小路蒸気機関車館で静態保存
２号機 ＪＲ西日本 梅小路運転区 １９４８年 運輸省 － ※１９７９年抹籍､１９８７年復籍､梅小路蒸気機関車館で動態保存


Ｄ５０形

※Ｄ５０形蒸気機関車は１９２３年から１９３１年にかけて３８０両が製造された貨物用テンダー機である。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
１４０号機 － － １９２６年 鉄道省 － ※１９７９年抹籍､梅小路蒸気機関車館で静態保存


Ｄ５１形

※Ｄ５１形蒸気機関車は１９３６年から１９４４年までに１１１５両が製造された貨物牽引のために作られたテンダー機である。
　「デゴイチ」の愛称で呼ばれ､一つの形式としては日本で一番両数の多い機関車でもある。
　１から８５､９１から１００は初期形､８６から９０､１０１から９５４は標準形､１００１から１１６１は戦時形と呼ばれる。
　９５５から１０００は欠番となっている。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
１号機 － － 初期形 １９３６年 鉄道省 － ※１９８７年抹籍､梅小路蒸気機関車館で静態保存
２号機 － － １９３６年 鉄道省 － ※鉄道交通科学館で静態保存
５１号機 － － １９３７年 鉄道省 － ※トロッコ嵯峨駅１９世紀ホールで静態保存
９６号機 － － １９３７年 鉄道省 － ※碓氷鉄道文化むらで静態保存
１７０号機 － － 標準形 １９３８年 鉄道省 － ※ＪＲ矢岳駅人吉市ＳＬ展示館
１８７号機 － － １９３８年 鉄道省 － ※ＪＲ東日本大宮総合車両センターで静態保存､準鉄道記念物
１９４号機 － － １９３８年 鉄道省 － ※津和野駅付近で静態保存
２００号機 ＪＲ西日本 梅小路運転区 １９３８年 鉄道省 － ※１９７９年抹籍､１９８７年復籍､梅小路蒸気機関車館で動態保存
４２６号機 － － １９４０年 鉄道省 － ※交通博物館カットモデル→現､鉄道博物館
４５２号機 － － １９３９年 鉄道省 － ※青梅鉄道公園で静態保存
４９８号機 ＪＲ東日本 高崎運転所 １９４０年１１月 鉄道省 － ※１９７２年１２月抹籍､静態保存後､１９８８年１１月に復籍
６０３号機 － － １９４１年 鉄道省 － ※１９７６年４月１３日追分機関区で留置中に機関庫火災により後半焼失→トロッコ嵯峨駅１９世紀ホールで静態保存
６９１号機 － － １９４２年６月 鉄道省 － ※ＪＲ､近鉄天理駅付近
７７４号機 － － １９４２年 鉄道省 － ※旧ＪＲ大社駅ホームで静態保存
８５３号機 － － １９４３年 不明 － ※東京都北区飛鳥山公園で静態保存
１１０８号機 － － 戦時形 １９４４年 運輸通産省 － ※ＪＲ東日本新幹線総合車両センターで静態保存


Ｄ５２形

※Ｄ５２形蒸気機関車は１９４３年から１９４５年 にかけて２８５両が製造された貨物用大形テンダー機である。
　計画では４９２両製造される予定だったが､終戦により２８５両に終わった。
　欠番が多く､最終番号は４６８号機､最終出場は６２号機である。

車両 会社 所属 製造年月 製造時所属 分割民営化時 備考
４６８号機 － － １９４６年 運輸省 － ※１９７９年抹籍､梅小路蒸気機関車館で静態保存



REI RINGONO Railway Encyclopedia
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