客車

　１２系

１９６３年から１９７８年に製造された国鉄急行形座席客車で､合計６０３両が製造された。
冷房装置を搭載､客車初の自動ドア､客車初の分散ユニット型電源システムによる電源供給など､国鉄客車の基本形である。

新造形式

スハフ１２形…電源装置付き緩急車
オハフ１３形…中間車
オハ１２形…電源装置なしの緩急車

改造車

１０００番台…近郊化改造､４７両改造
２０００番台…近郊化改造､電気暖房用の電源を機関車から供給されるタイプ､３７両が改造
３０００番台…ＪＲ西日本急行用に１８両改造。

１２系「ＳＬばんえつ物語号」	１２系一般車

　　１４系

１９７１年から製造された客室内のサービス電源を床下のディーゼル発電機で賄う分散電源方式を採用した特急形客車である。
座席車､寝台車があり､製造時期や仕様の違いにより１４形と１５形に分かれる。

１４形寝台車

１９７１年から１９７２年にかけて１８８両が製造された。

オハネ１４形…B寝台車
スハネフ１４形…B寝台緩急車
オロネ１４形…開放式寝台車のプルマン式を採用したＡ寝台車
オシ１４形…食堂車

１５形寝台車

１９７８年から防火安全対策を強化して誕生し､Ｂ寝台のみ６３両が製造された。

オハネ１５形…２段化されたＢ寝台車
スハネフ１５形…２段化されたＢ寝台緩急車

１４形座席車

１９７２年から１９７４年にかけて１２系を基本設計に１８３系電車と共通の車両設備を持つ特急形として３２５両が製造された。

オハ１４形…１～２０９が製造された普通車
スハフ１４形…１～６３が製造された普通緩急車

１５形座席車

オハフ１５形…１～５３が製造された普通緩急車

１４系「はやぶさ」	１４系「北陸」	１４系「あかつき」レガートシート車	１４系･１４系１５形「さくら」	１４系・１４系１５形「富士」

１４系５００番台
「ＳＬ函館大沼号」

　２４系

１９７３年から１９８０年にかけて客車用電源を電源車に集中した集中電源方式を採用した寝台特急用の客車である。
客車の設備や外観､台車などは１４系を踏襲しており､製造時期や仕様の違いにより２４形と２５形に分かれる。

２４形寝台車

１４系の設計をそのまま受け継いで１９７３年に１１８両が製造された。

オハネ２４形…６７両製造の３段式開放寝台のB寝台車
オハネフ２４形…２７両製造された３段式開放寝台のB寝台緩急車
オロネ２４形…９両製造された開放式寝台車のプルマン式を採用したＡ寝台車
オシ２４形…５両が製造された食堂車
マヤ２４形…１０両が製造された電源車。後に荷物室を設置して自重変更によりカヤ２４形に形式変更
カニ２４形０番台…１９７４年から１９７６年にかけて２５両が製造された荷物室併設の電源車
カニ２４形１００番台…１９７７年､１９８０年に１６両が製造された荷物室併設の電源車

２５形寝台車

車内設備をマイナーチェンジして１９７３年下期から１９８０年にかけて製造された。

オハネ２５形…９１両が製造された２段式開放寝台のB寝台車
オハネフ２５形０番台…１９７４年から１９７６年にかけて４７両が製造された２段式開放寝台のB寝台緩急車
オハネフ２５形１００番台…１９７６年から１９７７年にかけて５７両が製造された上段固定式の２段式開放寝台のB寝台緩急車
オハネフ２５形２００番台…１９７８年から１９８０年にかけて２１両が製造された掌室側の連結面が半折妻のB寝台緩急車
オロネ２５形…１２両製造された個室「シングルデラックス」を備えたＡ寝台車
オシ１４形…食堂車

オロネ２５９０１…１９８９年に１両が製造された２人用個室３室のみの定員６名の「夢空間」用Ａ寝台車
オハフ２５９０１…１９８９年に１両が製造された車掌室を備える「夢空間」用ラウンジカー
オシ２５９０１…１９８９年に１両が製造された展望室を有した「夢空間」用ダイニングカー

２４系２５形「北斗星」	２４系２５形「出雲」	２４系２５形「あさかぜ」	２４系２５形「日本海」	２４系２５形「なは」

２４系２５形「はやぶさ」	２４系２５形「銀河」	２４系２５形「あけぼの」	２４系２５形「はくつる」	２４系２５形「エルム」

２４系２５形「トワイライトエクスプレス」	２４系２５形「夢空間」

　Ｅ２６系

２４系２５形９００番台「夢空間」の実績を受けＪＲ東日本が製造した､ＪＲグループとしては唯一の新造客車で､
上野から札幌までを結ぶ「カシオペア」の専属客車として１９９９年７月１６日にから営業を開始した。
車体は軽量ステンレス製で無塗装､展望室のみ普通鋼製でシルバーの塗色であり､
従来の“ブルートレイン”のイメージを逸したデザインで注目された。
１２両編成×１本＝１２両のみ製造で､１編成のみのため曜日によって運転方向が異なる。

スロネフＥ２６形…展望室を持つＡ寝台車で１号車に組成
スロネＥ２６形…Ａ寝台車で２号車に組成
スロネＥ２７形…Ａ寝台車で４号車から１１号車に組成
マシＥ２７形…食堂車で３号車に組成
カハフＥ２７形…電源車を兼ねるラウンジカーとして１２号車に組成
カヤ２７形…２４系客車の電源車カニ２４５１０から改造の電源車

Ｅ２６系
「カシオペア」

５０系

地方都市圏の通勤､通学需要に対応するために１９７７年に設計､製造された一般型客車で､
北海道用５１形と本州以南用の５０形に分かれる。

５０形

オハ５０形…１９７８年から１９８２年に３３５両が製造された中間座席普通車
オハフ５０形…１９７８年から１９８２年に４８８両が製造された緩急車

５１形

オハ５１形…１９７８年から１９８２年に６２両が製造された中間座席普通車
オハフ５１形…１９７８年から１９８２年に６８両が製造された緩急車

スユニ５０形…１９７８年から１９８１年にかけて８０両が製造された郵便荷物合造車

５０系快速「海峡」	５０系「あそＢＯＹ」	５０系「富良野･美瑛ノロッコ号」	５０系「ＳＬ人吉」

１４系「はやぶさ」	１４系「北陸」	１４系「あかつき」レガートシート車	１４系･１４系１５形「さくら」	１４系・１４系１５形「富士」

２４系２５形「北斗星」	２４系２５形「出雲」	２４系２５形「あさかぜ」	２４系２５形「日本海」	２４系２５形「なは」

２４系２５形「はやぶさ」	２４系２５形「銀河」	２４系２５形「あけぼの」	２４系２５形「はくつる」	２４系２５形「エルム」

５０系快速「海峡」	５０系「あそＢＯＹ」	５０系「富良野･美瑛ノロッコ号」	５０系「ＳＬ人吉」