リトルダンサー･タイプ別解説

　リトルダンサー･タイプ別解説

タイプＳ

ボギー台車を車端に寄せることで客室の低床化を図った設計。単車体形構造。
タイプ名の“Ｓ”は「Short」の意味である。
鉄道総合技術研究所架線と電池ハイブリッド電車ＬＨ０２形「Hi-Tram（ハイ！トラム）」もこのタイプである。

タイプＬ

３車体３台車構造の連接車構造。車体長は17mである。中間車両は付随車である。
タイプ名の“Ｌ”は「Long」の意味である。

タイプＡ３

日本初の国産超低床電車で中間車両には台車がなく､両端車両が支持フローティング車体構造である。
タイプ名の“Ａ”は「Articulated」の意味で､３車体２台車の構造である。

タイプＡ５

タイプＡ３の付随車を３両にして中間車両に台車を採用した５車体３台車構造である。
タイプＡ３より定員を大幅に増加させるために開発された車両である。

タイプＵ

中間車両に台車のないフローティング車体構造の３車体２台車の連接構造で､
自在継手とギアボックス介して車軸を駆動する車体装架カルダン駆動を採用している。
ブレーキは電動ばねブレーキを装備を採用している。
タイプ名の“Ｕ”は「Ultimate」の意味で､シリーズの集大成という位置づけである。

タイプＵａ

基本構造はタイプＵと同じ中間車両に台車のないフローティング車体３車体２台車だが､
空気ブレーキを採用､そのため中間車両に電動空気圧縮機を搭載､
主電動機と車軸を繋ぐ自在継手とギアボックスを台車枠の外側に配置､
台車部の車内通路幅は交通バリアフリー法に対応する820mmを確保している。

タイプＣ２

タイプＵの中間車両のない２車体２台車構造の連接車両である。
タイプ名の“Ｃ”は「Combination」の意味である。

タイプＸ

２車体２台車構造､運転席部分をコンパクト化､車体軽量化を図った。

三相かご形誘導電動機と駆動装置左右の車輪を結ぶ車軸のある車輪､
平行ガルタン式のWNドライブを採用した。

タイプＮ

ボギー車両構造の単車体形で､客室部は全低床化されている。

タイプ別	構造	採用会社	形式	営業運転開始
タイプＳ	単車構造	伊予鉄道	モハ２１００形	２００２年３月
		伊予鉄道	モハ５０００形	２０１７年９月
		札幌市交通局	１１００形	２０１８年９月
タイプＬ	連接構造	土佐電気鉄道	１００形「ハートラム」	２００２年４月
タイプＡ３	連接構造	鹿児島市交通局	１０００形「ユートラム」	２００２年１月
タイプＡ５	連接構造	鹿児島市交通局	７０００形「ユートラムII」	２００７年４月
タイプＵ	連接構造	長崎電気軌道	３０００形	２００４年３月
タイプＵａ	連接構造	豊橋鉄道	Ｔ１０００形「ほっトラム」	２００８年１２月
		富山地方鉄道	Ｔ１００形「サントラム」	２０１０年４月
		長崎電気軌道	５０００形	２０１１年２月
		札幌市交通局	Ａ１２００形「ポラリス」	２０１３年５月
		阪堺電気軌道	１００１形「堺トラム」	２０１３年８月
		阪堺電気軌道	１１０１形	２０２０年３月
		筑豊電気鉄道	５０００形	２０１５年３月
タイプＣ２	連接構造	函館市交通局	９６００形「らっくる号」	２００７年３月
タイプＸ	連接構造	鹿児島市交通局	７５００形「ユートラムIII」	２０１７年３月
タイプＮ	単車構造	長崎電気軌道	６０００形	２０２２年３月